锂铁电池将负责车辆的电气化。
特斯拉计划将锂铁电池的应用范围扩大到其重型电动卡车（Semi）和经济型电动汽车中。
最近，电动汽车 "brother" 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 他表示，未来电气化的大部分将由铁锂电池主导。
特斯拉近日表示，计划在其重型电动卡车（Semi）和经济型电动汽车中推广使用成本更低的锂铁电池。特斯拉公布的文件显示，其电动卡车（Semi）将采用锂铁电池，但并未提供具体细节。
从2022年12月起，特斯拉将交付Semi电动卡车，该卡车采用三电池系统，每次充电可行驶500英里（约800公里）。此次采用锂铁电池意味着特斯拉的电动卡车战略发生了重大转变。
此外，特斯拉还将在 Model 3 和 Model Y 中使用锂铁电池。
韩国电池公司SK On计划最早于2026年开始量产磷酸铁锂（LFP）电池。
据报道，韩国电池公司SK On计划最早于2026年开始量产磷酸铁锂（LFP）电池，以供应多家汽车制造商。SK On首席行政官崔永灿表示，公司正在与多家寻求LFP电池供应协议的传统大型汽车制造商或原始设备制造商（OEM）进行洽谈。
崔某并未透露这家汽车制造商的名称，但表示会谈结束后，该公司计划开始量产磷酸铁锂电池，生产基地可能位于欧洲或中国。从SK安现有的电池生产基地来看，其产品主要分布在韩国、美国、匈牙利和中国。
值得注意的是，在 SK On 发表声明之前，韩国另外两家主要电池制造商 LG 新能源和三星 SDI 早已公开表示，他们将推出磷酸铁锂电池。
2023年3月，首席执行官权永洙在股东大会上表示，公司将于2025年开始生产用于电动汽车的磷酸铁锂电池。同年2月的新闻报道称，LG新能源的磷酸铁锂电池当时正处于研发阶段，其能量密度比宁德时代为特斯拉Model 3提供的电池高出20%，但成本也更高。LG新能源的这款电池采用无钴正极材料，并采用软封装结构，目标是为特斯拉供货。此前，该公司已开始在储能领域开发磷酸铁锂电池，并计划于2023年上半年开始销售。
2023年3月，三星SDI宣布启动磷酸铁锂电池的研发项目。同年8月，三星SDI透露将在其蔚山工厂建设一条磷酸铁锂电池生产线，这将是韩国首条此类电池生产线。然而，目前尚不确定即将生产的磷酸铁锂电池将用于电动汽车还是储能系统。值得一提的是，在9月23日的慕尼黑车展上，三星SDI还展示了其磷酸铁锰（LMFP）电池。
业内人士认为，韩国三大汽车制造商之所以采用这种电池布局，主要是因为主流汽车公司偏爱磷酸铁锂电池。特斯拉、戴姆勒、福特、Stellantis集团和Rivian等众多国际主流汽车公司都在使用或有意使用磷酸铁锂电池。特别是福特，作为SK-On的主要客户之一，正与宁德时代合作在美国建厂，该工厂将主要为福特电动汽车提供磷酸铁锂电池。
